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    高強板Q390/420/460/Q550/Q690
    發布:jcgt  浏覽:3607次 發布時間:2017-06-07 分享到:

    型號

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    Q460是一種高強度的低合金鋼。Q460的牌號表示方法:它的鋼號冠以“Q”,代表鋼材的屈服點,即屈服強度。后面的数字表示屈服點数值460代表460兆帕,兆是10的6次方,帕是壓強單位帕斯卡。Q460就是鋼材受力強度達到460兆帕時才會發生塑性變形,也就是當外力泄掉後,鋼材只能保持受力的形狀而沒法回複本相,這個強度要比一般鋼材大。一般質量等級符號分別爲A、B、C、D、E Q460在保證低碳當量的基础上,适当的增長了微合金元素的含量。良好的焊接性能請求钢材碳當量低,而微合金元素的增長在增長钢材强度的同时,也会增長钢材的碳當量。但好在增長的碳當量很少,以是不会影响钢材的焊接性能。

    發展

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    汽车工业的迅猛發展为国民经济和社会發展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响,该行业發展之矛盾也日益凸显。展望未来,该行业的發展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下,其發展才可持续。

    在此背景下,汽車輕量化以及高强钢的应用成为了重要發展方向。但受高强钢板材强度的提高,传统的冷沖壓工藝在成型過程中容易産生破裂征象,沒法滿足高強度鋼板的加工工藝請求。在沒法滿足成型條件的情況下,目前國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱沖壓成形技術。該技術是綜合了成形、傳熱以及構造相變的一種新工藝,主如果利用高溫奧氏體狀態下,板料的塑性增長,屈服強度降低的特点,通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究,目前该技术被国外厂商垄断,国内發展缓慢。

    據調查統計,部分汽車品牌高強鋼的應用不斷擴展,有些車型的車身框架高強度鋼的應用已達90%。根據美國鋼鐵學院能量部的研究,即使高強度鋼降低部分數值其拉伸還是要比傳統的冷板困難得多。高強鋼的延展率只有普通鋼材的一半。

    當材料被沖壓成形時,會變硬,不同的鋼材,變硬的程度不同。一般高強度低合金鋼只略有20MPa增長,不到10%。注意:雙相鋼的屈服強度有140MPa增長,增長了40%多!金属在成形过程中,会变得完全不同,完全不像沖壓加工开始之前。 这些钢材在受力后,屈服強度增長很多。材料较高的屈服應力加上加工硬化,等于流動應力的大大增長。因此,開裂、回彈、起皺、工件尺寸、模具磨損、微焊接磨損等成爲了高強鋼成型過程中的問題焦點。

    基于高強鋼的特點和特性,如果不能改變金屬流動和減少磨擦,那麽高強度鋼(HSS)的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。這類材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)(測量屈變力的單位)、增強的回彈、加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰。


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